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本公司谨重许诺!假一赔十!无效赔十倍!十天包换!一个月包退,安装即可. “爸爸，你又在修大桥吗？ ” 傍晚 ，广东省广州市南沙区 ，狮子洋畔，陈炳耀的手机屏幕亮了一下 。3岁的儿子发来语音 ，奶声奶气。 窗外 ，主塔吊机还在缓缓转动，焊花如星雨落下。手机屏幕上，是刚拍的主桥索塔 。 “快啦！ ”他按下语音键 ，“等通车那天 ，爸爸带你来，站在桥上 ，还能看到东莞 。” 狮子洋通道 ，粤港澳大湾区新的交通动脉，上游3.6公里是已通车的南沙大桥 ，下游7.7公里是虎门大桥。而陈炳耀要建的世界首座超2000米级双层悬索桥 ，建成后将创下5项世界纪录 。 陈炳耀，狮子洋通道工程管理部副经理 ，2016年从学校毕业就扎进了工地 。那年深中通道刚开工 ，他还是“小陈 ”，同一片工地上一跑就是7年。2023年 ，他转战狮子洋 ，“小陈 ”也成了“陈经理” 。 临时办公室的白板上，写满倒计时：“2月22日：吊装节段2”“2月23日：T59Y吊装 ”…… 旁边的技术员说，陈经理的白板像作战图 ，每天进门先盯一眼 ，哪个节点没完成，他能追着施工方问半天 ，然后一起把问题解决掉 。“他要求人家把承诺的日期亲手写上去 ，说这样赖不掉。 ”技术员压低声音，又补了一句 ，“还真没人赖 。” 今年春节 ，将是陈炳耀在狮子洋通道工地度过的第二个春节 。不是不想家，而是走不开。大桥建设进入主塔封顶的攻坚冲刺阶段 。为实现4月前后主塔封顶 ，工地上350余名建设者坚守岗位 ，全力保障工程连续 、高效推进 。 “其实工地上过年很有氛围。 ”陈炳耀比画着，“上百人一起包饺子、吃团圆饭 ，还会组织各种活动 ，别提多热闹了！ ” 春节临近，工地的办公生活区早早挂上灯笼 、贴上春联。年味，就这么从灯笼穗 、从春联纸、从每扇贴了福字的门里 ，溢了出来 。 陈炳耀是土生土长的广东人 。广东临海 ，港口多，但海也曾是城市之间的阻隔。如今 ，一座座大桥飞跨 ，港珠澳大桥 、深中通道——产业 、人才、物流，沿着这些桥梁穿梭而密切 ，粤港澳大湾区城市群的联系越来越紧 。 朋友开车经过深中通道时 ，经常给他发消息—— “炳耀，今天从中山回深圳 ，30分钟 ，你敢信？” “你在狮子洋加油啊，等你现在修的这桥通车了 ，我去东莞吃烧鹅就方便了 。 ” 从绕路的人 ，到修路的人，这是陈炳耀作为一个广东人，最踏实的骄傲。 接受完采访 ，他又回到办公室 ，和施工负责人一项项、一条条对接白板上的进度 。 再过1000多个日夜，珠江口将升起这座世界最大跨径的双层悬索桥 。到那时 ，陈炳耀想带着家人 ，从桥这头到那头，讲讲建设的故事 ，说说大湾区的发展。（中国经济周刊 记者 张 燕 王红茹） 《 人民日报 》（ 2026年02月15日 03 版）
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