2月车企销量:大宗原料涨价+疫情反弹,车市太难了
〖壹〗 、月车企销量受大宗原料涨价和疫情反弹影响显著，市场格局出现新变化 。自主三强格局变动：2月吉利销量增幅仅6% ，为8万辆；长安同比下跌20-30% ，单月销量9万辆，排名车企第八；长城汽车同样下跌20-30% ，销量9万辆 ，跌出前十 。
〖贰〗 、齐齐哈尔某自主品牌经销店：2月卖了5台（3台新车2台二手车）（可以对比的是，1月卖了60台） ，3月9日正式复工 ，近来3月已经卖了2台车（1台新车1台二手车）。 某一汽-大众经销店：2月卖了1台，而去年同期销售了差不多100台 。
〖叁〗、那么，疫情逐步缓解 、结束之后 ，作为大宗消费品的汽车会不会也出现报复性费用反弹？如果从市场供求关系来看 ，汽车市场也将大概率迎来一轮费用上调（优惠缩水） 。车企供应量短缺 从供给层面来看。
〖肆〗 、今年1月，我国汽车销量同比下滑12% ，2月上半月 ，汽车销量同比下滑92% 。疫情让庞大汽车产业的各级齿轮停滞，无论是供应商、车企还是经销商 ，都处在高压中 。 通常 ，社会的消费活动会因灾害被抑制，又在灾害结束后迎来一波消费反弹 ，这也是我们对中国车市的期待。 为此 ，不少乐观人士引用了2003年非典时期的车市表现作为例证。
疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?
〖壹〗 、那么，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂”降价的时候 ，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到 ，近来XEL终端有比较高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例，该车官方指导价为298万 ，优惠后已经来到23万以下 。
〖贰〗 、日前 ，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮 ”已经全面来临 ，尤其是豪华品牌 ，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策 。
〖叁〗、图：雪铁龙C6降价后4S店人满为患，销量激增燃油车市场内部崩塌 ，B级车与A级车均遭降维打击雪铁龙C6作为B+级轿车 ，其尺寸、配置 、内饰均优于凯美瑞 、雅阁等B级车，但降价后直接下探至A级车市场（如思域、卡罗拉 、轩逸等） ，形成“以高打低 ”的碾压态势。
一锤定音:降价潮冲击国内汽车市场秩序
〖壹〗 、孰料由湖北开端的汽车降价潮 ，一时间横扫全国 。不少地方纷纷推出优惠政策，地方政府拿出真金白银 ，补贴本地消费者购买地产汽车 。在促进当地汽车消费的同时 ，也严重冲击了正常的汽车市场秩序。湖北打响汽车降价第一枪去年9月30日，湖北省政府发布《稳定和扩大汽车消费若干措施》 。
〖贰〗、自3月初始于武汉的汽车降价潮，严重破坏了国内正常的汽车市场秩序 。一些品牌迫于市场压力不得不降价促销 ，汽车领域的水军也异常活跃。许多汽车企业高层对于眼下的车市恶性竞争和恶劣的舆论环境忧心忡忡 。担心这么做会毁掉中国汽车产业 。
