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央广网乌鲁木齐3月11日消息（记者姜茸 郭璁悦）戈壁深处 ，银龙穿行；大漠边缘，铁翼掠空；雪山脚下 ，公路成网 。9557公里铁路织就“亚欧黄金通道” ，23万公里公路连通“最后一公里 ”，28个通航城市架起“空中丝路 ”……新疆 ，正以立体交通的磅礴之势 ，重塑中国向西开放的地理版图 。
阳春三月，北京暖意融融。在全国两会“委员通道”上 ，全国政协委员、新疆艺术学院院长木亚赛尔·托乎提感慨万千 。她忆起16岁时从和田赴乌鲁木齐求学 ，一路颠簸，汽车要走5天5夜 。如今，同样的行程 ，飞机两小时跨越千里 ，火车一夜即可抵达。木亚赛尔·托乎提个人经历的变迁，更是新疆交通飞速发展的缩影 。
路网纵横 畅达城乡末梢
公路是连接新疆城乡 、贯通南北的重要纽带 ，近年来 ，新疆持续加大公路建设投入，攻克沙漠抗风沙 、天山抗冻胀等多项世界级难题 ，一条条现代化公路纵横交错 ，打破地理阻隔，串联起各地发展希望 。以和田地区为例 ，G315线民丰至洛浦段公路改扩建工程贯穿和田多个县市 ，不仅缩短了沿线各县市之间的时空距离，还为当地特色农产品的运输提供了便利。以往因交通不便 ，运输成本高、损耗大 ，难以大规模走向市场 。如今，便捷的公路让这些农产品能够快速 、新鲜地运往全国各地，农民的收入大幅增加 ，乡村经济焕发出新的活力 。
乌鲁木齐城市道路四通八达 （央广网记者 姜茸 摄）
阿勒泰地区同样受益于公路建设的推进。2025年3月30日 ，S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路的建成通车，意味着原本两地之间往返需要耗费数小时的旅程 ，现在只需短短三个半小时 ，缩短了258公里的路程。这条高速公路穿越古尔班通古特沙漠，沿途风景壮美 ，不仅方便了当地群众的出行 ，还带动了沿线旅游业的发展 。越来越多的游客选择自驾沿着S21高速公路前往阿勒泰，欣赏喀纳斯的湖光山色 、感受禾木村的原始风情 ，阿勒泰的旅游市场迎来了前所未有的发展机遇 。
目前 ，喀什地区公路总里程已达3.64万公里，位居全疆之首。其中 ，国省干线构成交通“骨架” ，3.35万公里农村公路如“毛细血管 ”延伸至每个村落 。2092个乡村快递服务站、800条客运班线穿梭不息，伽师新梅 、英吉沙杏等特色农产品沿着“黄金通道 ”走向全国 。2025年，随着3条国省干线建成通车 ，喀什“骨架网络”将更趋完善。
2025年 ，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线通车，彻底打破了天山对南北疆的地理阻隔 ，让乌鲁木齐到库尔勒的通行时间从7小时压缩至3.5小时 ，成为连接北疆城市带与南疆城市群的黄金通道 。同年，G219线阿克苏（温宿）至乌什至阿合奇 、G680线塔克什肯至恰库尔图等多条公路相继建成通车 ，进一步完善了全疆路网布局 。
数据见证着新疆公路建设的辉煌成就。截至目前 ，新疆公路总里程超23万公里（含兵团），其中高速公路里程达8000公里 ，全疆农村公路总里程达15.97万公里（不含兵团） ，所有乡镇和具备条件的建制村均已通硬化路 。2025年完成公路经营性客运量3.3亿人次、同比增长11%、高出全国平均水平4个百分点，旅客周转量增速位居全国第2 ，全社会跨区域人员流动量达到16.3亿人次 。
库车市独库公路天梯 （央广网发 柴亚丽 摄）
银翼展翅 联通五洲四海
航空是新疆联通全国 、走向世界的重要桥梁。如今 ，新疆已建成全国规模领先的机场体系，在用民用运输机场达28座，数量位居全国之首 ，另有3个A1类通用机场已建成投用 ，机场100公里服务半径覆盖的县级行政单元比率达88.2% 。全疆机场航线网络日趋密集，2025年前11月 ，累计运营航线665条 ，其中国际客运航线33条，国内客运航线585条 ，同比增长26.9%和11.6%；国际货运航线37条 ，国内货运航线10条，初步形成了“国际有特色 、国内高通达、疆内广联通 ”的航线布局 。
乌鲁木齐天山国际机场作为新疆的航空枢纽 ，日均起降航班数百架次 ，客流量持续攀升，国内外航线不断拓展。目前 ，乌鲁木齐已开通多条国际航线 ，与中亚 、欧洲等地区的多个城市实现了直飞，成为新疆对外开放的重要窗口。从乌鲁木齐出发，旅客可以便捷地抵达哈萨克斯坦的阿拉木图 、吉尔吉斯斯坦的比什凯克等中亚城市 ，也能飞往德国的法兰克福、俄罗斯的莫斯科等欧洲城市 。这不仅方便了人员往来 ，也促进了新疆与中亚 、欧洲地区在经贸 、文化等领域的交流与合作 。
旅客在乌鲁木齐天山国际机场航站楼前拍照留念 （央广网记者 郭璁悦 摄）
除了乌鲁木齐，新疆其他地区的机场建设也在稳步推进。伊宁机场不断优化航线布局 ，加强与国内主要城市的联系 。如今 ，从伊宁可以直飞北京、上海 、广州等一线城市，为当地的旅游发展和招商引资提供了便利条件 。库尔勒机场积极拓展国际货运业务 ，为当地特色产品的出口提供了便捷通道。库尔勒的香梨 、番茄酱等特色农产品通过航空运输 ，快速送达国外市场，提高了产品的市场竞争力 。在克拉玛依 ，通用机场的建成推动了当地航空旅游的发展 。游客可以乘坐小型飞机 ，从空中俯瞰克拉玛依独特的雅丹地貌和石油工业景观，感受不一样的旅游体验。
目前 ，喀什徕宁国际机场日均起降航班120架次 ，客流量超1.2万人次，94条国内国际航线将喀什与世界紧密相连 。2025年，喀什-比什凯克国际客运航线成功试飞 ，喀什-塔什干直飞航线将两地单程旅行时间缩短至约2小时 。同时 ，一批通用机场也在喀什地区相继建成或规划建设，莎车机场改扩建稳步推进 ，叶城密尔岱通用机场正常运营 ，麦盖提通用机场即将开工，英吉沙、巴楚通用机场选址完成。未来 ，喀什将构建1.5小时航空经济圈 ，覆盖中亚8国首都 。
钢铁动脉 贯通丝路东西
铁路作为新疆交通的重要组成部分，正以强大的运输能力推动着区域经济的发展 。兰新高铁的开通 ，让疆内疆外的时空距离大幅缩短 ，人员往来和物资流通更加便捷。如今，乘坐高铁从乌鲁木齐到兰州 ，只需十几个小时 ，大大加强了新疆与疆外的经济联系和文化交流。
在南疆地区，和若铁路的建成通车具有里程碑意义 。这条铁路环绕塔克拉玛干沙漠南缘，与格库铁路 、南疆铁路共同构成了世界首条环沙漠铁路线 ，结束了洛浦 、策勒、于田、民丰 、且末5县不通火车的历史 。和若铁路的开通 ，不仅方便了当地群众的出行，还为南疆地区的资源开发和产业发展带来了新的机遇。且末县拥有丰富的矿产资源 ，以往由于交通不便 ，矿产资源的开发受到很大限制 。和若铁路通车后，矿产资源可以便捷地运往外地 ，吸引了众多企业前来投资开发 ，促进了当地经济的发展 。
一列“复兴号 ”集中动力动车组穿越天山隧道 （央广网发 摆风亮 摄）
据了解，喀什火车站已开通9趟列车通往乌鲁木齐 、9趟通往和田以及分别通往西安、成都和重庆各一趟列车 ，出行版图持续扩大。2026年喀什将启动104个交通项目 ，总投资近264亿元，重点推进G581线喀什至乌恰 、G217线莎车-塔什库尔干等续建项目 ，推动G314线阿图什至喀什等项目开工 。与此同时 ，北疆地区的铁路建设也在不断推进 。精伊霍铁路的开通让更多的游客能够方便地到达伊犁，同时，铁路的运输优势也为伊犁的农产品外运提供了保障。
目前 ，新疆铁路运营里程达9557公里 ，通达所有地州市 、覆盖80％以上县级行政区，形成了以乌鲁木齐为中心 ，辐射全疆的铁路网络 。今年 ，新疆全力配合中吉乌铁路国内段前期工作，推进南疆铁路阿克苏至巴楚段扩能改造等项目 ，推动新疆从“通道经济”向“枢纽经济 ”转型升级 ，为新疆的开放发展注入新的动力 。
当钢铁动脉贯通天山南北，当智慧物流链接国内国际 ，一个“人畅其行、物畅其流 ”的新疆 ，正以“东联西出”的战略气魄，加速构建贯通国内 、辐射中亚 、通达全球的现代化综合交通枢纽 ，在高质量发展的大道上铿锵前行 ，谱写着新时代“疆来更好 ”的壮美华章！
