3月19日，“小米春季新品发布会”在北京举办 ，小米集团创始人
、董事长兼CEO雷军正式发布新一代小米SU7、Xiaomi Book Pro 14和Xiaomi Watch S5三款“人车家全生态 ”新品
，并对外披露小米AI业务的最新进展 。

　　新一代SU7经过两年精心打磨，产品力全面提升 ，更好看 、更好开
、更智能、更安全
，是当之无愧的“新一代驾驶者之车
”
。据雷军在发布会上介绍，上一代SU7上市不到两年 ，销售总量已超过38万辆
，去年全年销量24.6万辆，是2025年国内20万以上轿车销量冠军。

　　雷军同时宣布 ，小米正式发布三款自研大模型：面向Agent时代的旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro 、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS 。其中Xiaomi MiMo-V2-Pro在全球权威大模型综合智能排行榜 Artificial Analysis上位列全球总榜第八
、按品牌排名全球第五，排名超过xAI的Grok。

　　作为小米汽车历史上首次换代的重要时刻
，多名知名企业家共同出席了本次发布会，包括北汽集团董事长张建勇、比亚迪董事长王传福 、阿维塔科技董事长王辉
、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想 、宇树科技董事长王兴兴和凡客创始人陈年等
。

　　新一代SU7现已正式上市 ，其中新SU7标准版定价21.99万元起
，新SU7 Pro定价24.99万元起，新SU7 Max定价30.39万元起 ，并支持车漆
、轮毂、内饰及多项个性化选配。新SU7还准备了丰富的首销权益：标准版和Pro版首销期锁单
，免费送电动前备箱 、25扬声器音响、后排移动控制屏
、副驾零重力座椅及10点式按摩、Xiaomi HAD等价值4.4万元权益；Max版首销期锁单，免费送电动前备箱 、后排移动控制屏
、副驾零重力座椅及10点式按摩、车载智能冰箱 、超静谧座舱
、碳纤维套件、轮毂选装券 、Xiaomi HAD等价值6.9万元首销权益 。以上权益持续至5月5日24点
。

　　两款人车家全生态新品已正式开售 ，全新高性能超轻薄本Xiaomi Book Pro 14定价8499元起
，首销优惠500元；全能运动长续航手表Xiaomi Watch S5定价1199元起，首销优惠100元。以上两款产品均支持国补 。

　　安全
、驾控、智能体验 、豪华质感全面升级 ，打造“新一代驾驶者之车”

　　小米汽车从造车之初
，就始终坚持一个理念：造一辆“经得起时间考验的好车 ”
。新一代SU7在上代基础上迎来安全大升级，同时还升级了三电架构
、底盘系统和智能体验 ，并重新设计了内饰，精致度和豪华度极大提升。

　　安全是小米汽车的基础和前提
，新一代SU7采用行业最高安全标准打造 。

　　在整车安全上，新一代SU7全系升级了“铠甲笼式钢铝混合车身
” ，高强钢和铝合金占比提升至90.3%；全车四门防撞梁和新增的“内嵌式防滚架”
，均升级为2200MPa小米超强钢；全系标配9个安全气囊，新增2个后排侧气囊 ，更好保护后排乘客安全
。

　　在电池安全上
，新一代SU7电池包拥有17层高压绝缘防护、1230多项严苛验证，并且升级了1500MPa防刮底横梁和底部防弹涂层 ，可以做到行业最高的电池热失控安全标准。

　　为了进一步提升安全性
，新一代SU7全系标配三重冗余车门把手，100%满足2027年新国标标准 ，内部集成机械拉线结构与独立备用电源
，即使在碰撞导致小电瓶断电的极端情况下，仍可确保车门从车内或车外手动解锁 。同时全系标配前四活塞固定卡钳 ，半载状态连续制动40次无热衰减；全系升级Ultra制动踏板调校风格，响应更快 、更跟脚；全系升级265mm后宽胎
，抓地力更强
。

　　雷军表示：“安全高于一切，小米汽车将持续投入 ，立志打造同档最安全的车。 ”

　　小米汽车的设计理念是
，做经得起时间考验的设计 。新一代SU7继承了上代经典的比例和姿态、经典的“光环尾灯
”家族设计，同时带来卡布里蓝
、赤霞红和靛石绿三款全新配色；重新设计的内饰既精致又豪华 ，座椅舒适度极大提升。

　　新一代SU7驾驶性上全面提升
，立志成为同级最好开的车：全系搭载V6s Plus超级电机，最高转速达22000转 ，更高的性能上限让日常驾驶更加从容；电驱综合效率更高、续航里程更长
，新一代SU7 Pro CLTC综合续航达到902km，是目前100度电以内续航最长的电车；全系搭载碳化硅高压平台 ，Max版本最快15分钟补能670km
。

　　新一代SU7采用最新小米蛟龙底盘
，全系搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，Pro版和Max版升级闭式双腔空簧和CDC阻尼可变减振器 ，配备全新防滑协同控制系统，系统响应速度提升四倍
，车轮打滑量降低40%；升级更稳定的湿滑模式，湿滑路面稳定性提升30%。

　　在智能体验上 ，新一代SU7全新升级电子电气架构
，支持双5G 、UWB
、WIFI 7等先进通讯；全系标配澎湃智能座舱，支持手车互联、车家互联 、语音控车
、小爱陪伴等功能；新增磁吸生态 ，全车9处磁吸点
，并推出NFC磁吸萌宠 。

　　新一代SU7智能辅助驾驶迎来大升级，全系满配辅助驾驶硬件 ，包括激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS辅助驾驶算力；软件升级小米XLA认知大模型全新架构
，具备更多模态 、更高效
、更可控三大特点，标志着小米智能辅助驾驶从“数据驱动”迈入“认知驱动 ”的全新范式
。

　　不管是安全性、驾驶性 ，还是智能化和豪华体验
，新一代SU7均实现了同档领先，是真正的“新一代驾驶者之车”。小米汽车两大品牌代言人苏炳添和舒淇共同亮相本次发布会 ，苏炳添作为第一代SU7车主，评价新一代SU7底盘强 、核心稳
、控制准；舒淇作为新一代SU7真实体验者
，评价新一代SU7颜值高、够聪明，坐上去平稳又安静 。

　　造车五年连续创造奇迹 ，助力中国汽车工业全面崛起

　　2021年3月
，小米集团正式宣布进军智能电动汽车行业，雷军表示 ，这是人生的最后一次重大创业项目
，愿意压上人生全部的信誉，为小米汽车而战
。五年时间 ，小米汽车持续创造了多个行业奇迹
，在全球范围内刷新了对中国汽车品牌的认知，并且开始在全球市场和顶级汽车巨头同台竞技。

　　在销量上 ，SU7 、YU7两大经典车型证明了小米汽车连续创造爆款的实力
，过去不到两年时间，小米已累计交付超过60万辆新车 ，极大激发了国内新能源汽车消费潜力 。以第一代小米SU7为例，全生命周期销售总量超过了38万辆
，迅速打开了国内“纯电轿跑
”细分市场空间
。

　　在全球舞台上，小米汽车凭借扎实的赛道成绩和惊艳的设计水平 ，让海外同行对中国汽车品牌刮目相看。

　　2025年4月
，小米SU7 Ultra原型车在纽北，以6分22秒091的成绩成功登上纽北官方圈速总榜全球前三 。小米SU7 Ultra背后搭载了小米自己研发、自己生产的V8s超级电机 ，代表小米电机技术达到行业领先水平
。

　　不久前
，小米应GT平台邀请设计的首款超跑概念车“Xiaomi Vision Gran Turismo”在巴塞罗那全球首发，获得全球媒体和车迷的一致好评。该车型是中国首款VGT概念车 ，代表小米汽车在硬核科技基础上对创新设计的最新探索 。

　　小米汽车还率先参与了由奔驰和保时捷发起的纯电车“24小时耐力测试 ”：2025年4月小米YU7 Max测试车以3944km的成绩成为纯电SUV记录保持者
，新一代SU7 Max测试车以4264km的成绩成功刷新纯电量产车记录。

　　小米汽车积极参与该测试，旨在推动国内汽车行业从价格
、参数比拼 ，迈向极限工况下的性能、续航 、能耗和可靠性等综合能力比拼
，共同推动国内汽车行业进步，后续也获得了小鹏汽车的积极响应
。

　　雷军在发布会现场表示 ，小米汽车一系列不可思议的成绩背后，是五年来400多亿真金白银的投入
，是合作伙伴给予的鼎力支持，是车主用户给我们的沉甸甸的信任和期待。“造车是一场马拉松 ，小米汽车的路才刚刚开始
，但我坚信，有大家的支持和帮助 ，小米汽车一定会取得辉煌的成绩 。
”

　　AI领域未来三年投入600亿
，加速成为AI赋能的人车家全生态公司

　　本次发布会上，小米一举发布三款面向Agent时代打造的自研大模型——旗舰基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro
、全模态大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni和语音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS ，这是小米迈向AGI时代的重要一步
。雷军表示
，小米在AI领域上相对比较低调，实际进展可能比大家看到的要快很多。

　　其中Xiaomi MiMo-V2-Pro是小米推出的首个万亿级参数MoE模型 ，专为Agent时代而生
，采用Attention架构、支持百万上下文，目前已经开放体验；Xiaomi MiMo-V2-Omni专为复杂多模态交互与执行场景而生 ，具备完整视听/推理/行动能力；Xiaomi MiMo-V2-TTS，不仅支持语义推理
，同时还精通音律 。

　　3月19号凌晨，小米对外官宣 ，Xiaomi MiMo-V2-Pro早期测试版本
，正是此前在全球API平台OpenRouter上引发热议的匿名模型“Hunter Alpha”，模型上线后备受全球开发者欢迎 ，连续拿下多个日榜排名第一
，当前位列周榜第一
。

　　2026开年以来，小米还在具身智能方面披露了多项最新成果：基于触觉的抓取微调模型TacRefineNet ，一个只依靠触觉
，无需视觉 、无需物体三维模型就能实现毫米级位姿微调的通用框架；首代机器人VLA大模型Xiaomi-Robotics-0，不仅在三大主流的仿真测试中获得优异成绩 ，更在现实真机任务中实现了物理智能的泛化。

　　不久前
，小米工业人形机器人正式进入小米汽车工厂“实习 ”，在真实汽车工厂里 ，小米机器人在自攻螺母上件工站中连续自主运行 3 小时，双侧同时安装成功率为 90.2%
，同时满足了最快76 秒的产线生产节拍要求 。

　　如今，小米AI大模型能力正在融入各项主营业务 ，并加速成为AI赋能的人车家全生态公司
。

　　在个人智能设备端
，小米移动端Agent产品“Xiaomi miclaw
”开启小范围内测，目前已陆续支持小米17系列
、小米15S Pro、REDMI K90系列等机型 ，Xiaomi miclaw背后搭载的就是最新的Xiaomi MiMo-V2-Pro模型。

　　在智能家居领域
，小米去年发布了由AI大模型驱动的全屋智能解决方案Xiaomi Miloco，这是小米MiMo大模型在真实生活空间中首个应用落地的探索 ，第一次让全屋智能拥有了眼睛 、大脑和手脚 。

　　在智能电动车领域
，本次发布会上，小米HAD升级最新小米XLA认知大模型 ，采用Xiaomi MiMo-Embodied作为基座模型
，该模型为首个实现自动驾驶与具身机器人统一认知的基座架构，赋予系统强大的语言和空间推理能力
。

　　今年以来 ，小米一系列大模型
、具身智能成绩背后，并非一蹴而就
，而是多年来持续投入AI赛道、各个业务团队紧密协作的成果。其中贡献最大的是小米的MiMo Core Team 。据雷军披露，该团队平均年龄仅25岁 ，几乎全部来自国内最强的高校
，其中清华北大学生占比60% 、博士生占比55%。

　　未来，小米还将长期深耕AI
、机器人、芯片等硬核科技赛道 ，全面拥抱AGI
，推动AI从虚拟空间走向物理世界
。雷军表示，未来三年 ，小米预计在大模型 、具身智能、AI应用等领域至少投入600亿元
，今年在AI领域的研发和资本投入就会超过160亿元。