身穿防护服 、客运改货运:这是疫情下空乘人的真实生活
疫情下空乘人的真实生活包括穿着防护服执飞、面临工作强度与压力变化 、经历客运改货运的转型以及承受收入减少等困境 ，但依然展现出敬业与奉献精神。穿着防护服执飞 疫情期间 ，航空公司为执飞的空乘人员提供了全面的防护措施 。空乘人员在上机前需要穿戴好防护服 、护目镜、口罩等防护用品 。
新冠病毒确实在彻底改变着人们的生活，泰国宋卡府合艾奈寺庙的僧侣因新冠疫情采取了特殊的防护措施为病亡者举行葬礼仪式 ，具体情况如下：事件背景泰国宋卡府合艾奈寺庙的僧侣们因一张照片引发广泛关注。照片中 ，僧侣们身着PPE防护服为新冠病亡者举行葬礼仪式，这一场景直观展现了疫情对传统宗教仪式的冲击 。
飞机将要着陆时，乘务员特别不好意思地悄悄地来到我们身边告知 ，根据航空公司规定 ，着陆前她们将要穿上防护服，请大家不要紧张 。刚刚还身着修身合体空乘制服的漂亮空姐秒变臃肿大白。下飞机后已经是深夜12点多 ，入境手续比较简单 ，只是多了一个填疫情登记表的程序。
很幸运在一次出任务时被分到自己居住小区采核酸，同样的一句“张嘴 ，啊 ”却说不出口了 ，因为站在面前的人是老公和孩子 。一句“宝贝 ”感动了他人，一句“妈妈”破防了自己 。穿着防护服没有办法抱抱孩子 ，只能隔着防护面屏看着 ，即使眼泪模糊了视线，下一秒还要抓紧时间给下一个人采核酸。
三大航司巨亏410亿,空姐直播带货成柜姐:3个月没得飞,月薪不到2000元_百...
〖壹〗、三大航司巨亏410亿 ，空姐直播带货成航空公司“自救 ”新方式 ，部分空姐月薪因疫情降至不足2000元 。以下是对这一现象的详细分析：航空公司亏损现状三大航司亏损总额近410亿：根据2021年年报，中国国航净亏损1642亿元，南方航空净亏损1203亿元 ，中国东航净亏损1214亿元 ，合计亏损总额近410亿元 。
〖贰〗 、三大航司巨亏410亿，空姐直播带货成航空公司“自救 ”新尝试 ，部分空姐月薪因疫情大幅下降。以下是对这一现象的详细分析：航空公司亏损现状亏损总额：2021年 ，中国国航净亏损1642亿元，南方航空净亏损1203亿元 ，中国东航净亏损1214亿元 ，三大航合计亏损总额近410亿元 。
为什么不建议你学空乘
〖壹〗 、不建议你学空乘的原因主要有以下几点：就业竞争激烈，优势不足航空公司招聘空乘时 ，不限定专业背景 ，普通本科空乘专业在校招中常被排除 。教育部数据显示，空乘专业初次就业率仅62% ，远低于全国高职院校平均85%的水平。
〖贰〗、但是 ，由于空乘学校众多，选取时需要仔细甄别 。一些学校可能以培训名义收取高额费用，却无法提供实质性的专业培训 。因此 ，在选取学校时 ，要确保学校有良好的教学质量，以及与航空公司建立稳定的合作关系。此外 ，还需要关注学校的就业率和毕业生的就业质量 。总之 ，空乘专业确实具有一定的发展前景 。
〖叁〗 、学空乘的劣势健康风险显著 生理损伤：长期高空飞行导致辐射暴露（约是地面的3倍） 、时差紊乱和缺氧，可能引发免疫力下降、内分泌失调等问题。女性空乘更易出现月经紊乱 、皮肤衰老加速（因机舱干燥和紫外线穿透云层）。
〖肆〗 、高中生学空乘专业的弊端主要体现在高淘汰率、职业路径受限 、转行困难 、行业红利消退、高投入低回报及职业认知偏差等方面 。 高淘汰率与就业困境空乘专业初次就业率仅为62% ，远低于全国高职院校平均水平 。
〖伍〗 、此外 ，与其他行业相比，空乘职业的薪资水平也相对较低 ，尤其是对于初入行业的新人而言。综上所述 ，尽管学习和从事空乘工作在某些方面具有吸引力，但考虑到激烈的竞争 、不稳定的工作时间和生活安排、高风险和残酷的工作环境以及有限的职业发展和晋升机会 ，我并不建议选取这个职业 。
空乘面试培训:稳定的事业单位还是自由飞的空乘?
空乘：门槛相对明确 ，主要考察身高、外貌 、疤痕纹身等身体条件，及英语 、服务意识等综合素质 。若专业素质或英语不足，可通过正规培训机构（如凤天乘云）提升面试成功率 ，但需警惕“保过”等虚假宣传。
选事业单位：若你性格内向、追求稳定 、重视家庭生活 ，或希望利用业余时间发展副业 、照顾家人，事业单位是更优选取 。选空乘：若你性格开朗、喜欢挑战 、渴望拓宽视野 ，且能接受高强度工作和身体负担 ，空乘能提供独特的职业体验和较高的收入回报 。最终建议：结合自身兴趣 、能力、价值观及生活目标做出选取。
世界空乘 。世界航空公司空中乘务 、空姐，就业方向与航空服务基本一样 ，但侧重于世界航空公司方向；民航机务 。毕业可在航空企业 、航空公司从事航空电子设备的安装、调试 、检验 、维护；民航物流管理。
航空公司及民航机场空姐、空乘服务人员 。面向世界、国内各大航空公司 、机场 、从事空中乘务、机场安检 、值机 、VIP贵宾、票务等方向工作 。世界空乘 世界航空公司空中乘务 、空姐 ，就业方向与航空服务基本一样，但侧重于世界航空公司方向。
