疫情中的重庆,这几款车无法买到?

〖壹〗、但要注意的是，由于大部分主机厂没有复工 ，再加上物流通道不畅
，近来有一些车买不到，它们是雷克萨斯ES 、RAV4混动
、汉兰达、亚洲龙混动以及BBA的部分进口车型 ，比如宝马XX7
，还有保时捷全新91Taycan。

〖贰〗 、带着好奇，笔者前往重庆的一家雪佛兰4S店一探究竟 。首先发现 ，展厅外摆着的待交车辆，SUV车型占到约70%
。而展厅内摆放的雪佛兰在售车型
，因场地限制，一款车摆放了一个车型供品鉴 ，以店面中轴线为区分
，左边是轿车，右边为SUV车型 ，很明显
，左边阵营相对单薄，右边相对丰富 ，团队士气厚重。

〖叁〗
、可能在疫情之情
，很多车友并不了解，其实 ，沃尔沃的每一款车型
，在安全配置方面，以及车内空气质量方面 ，做的都非常到位 。至于为何偏偏推荐XC40？首先当然还是售价，而且
，除S60车型外，它的费用是最低的 ，并且在此期间
，XC40终端优惠力度更大，这么说来 ，在疫情期间
，它的费用还要低于S60
。

〖肆〗、今天小编就给大家推荐几款靠谱实惠，空间大还很实用的七座SUV ，最低10万元不到就能买到。

〖伍〗 、原因主要有两方面：一是豪华品牌市场已经打开
，皇冠与雷克萨斯有市场重叠，前面有奥迪A6拦路 ，后面还被雷克萨斯ES绊了脚跟
，预算足够的情况下消费者更倾向于选取前面两者；二是现在皇冠的设计确实有点跑偏，买皇冠的多为中年人 ，如此大胆的设计实在叫人难以下手 。

1月日系车企销量公布:四强均遇开门黑,丰田再超本田

〖壹〗、022年1月日系车企在华销量均下滑，丰田仍居榜首
，本田
、日产分列二三位，马自达及广汽三菱表现不佳。具体销量及分析如下：丰田：整体销量：1月在华累计销量188万辆 ，同比下滑25%
，仍居日系车销量榜首
。

〖贰〗、于是，2月已经过去了2天 ，依然有多家车企没公布一月份销量。一家头部合资车企告诉路咖汽车
，今年1月的销量同比下降了超20% 。也有同比环比双增长的赢家，继2025年1月吉利销量超越比亚迪后 ，今年1月
，吉利再次反超
。不过，1月车市的“开门黑” ，其实并不值得悲观。

〖叁〗 、大众汽车2022年1月全球销量同比下滑15%
，中国市场销量同比下滑超18%，全球主要市场均未实现正增长 。具体分析如下：全球市场销量下滑根据大众集团发布的销量数据 ，2022年1月大众全球销量为695万辆，较2021年同期的85万辆下降超过15%
。

〖肆〗
、上汽大众1月销量暴跌超20%
，主要与市场环境变化、产品竞争力不足 、供应链及生产因素
、品牌与市场策略问题有关。具体分析如下：市场环境变化整体市场结构调整：1月车市虽大部分车企实现增长，但市场结构正发生变化 。新能源汽车市场快速增长 ，对传统燃油车市场形成挤压
。

〖伍〗、推荐丰田普拉多。从外观上看普拉多的灯光均为LED光源
，支持高度调节且配有清洗装置 。官方给出的尺寸参数为4840/1885/1890/2790毫米，基于2790毫米的轴距 ，普拉多内部的空间表现还算不错
，即便是取消了5座的车型，但好在座椅支持比例的放倒 ，综合来说载物能力以及实用性没有出现太大的变化
。

嘉兴地区丰田汉兰达费用稳定,全系无现金优惠,购车需提前预定

〖壹〗 、【探店】疫情期间
，小编通过电话询问聊城当地广汽丰田的经销商获知，汉兰达全系近来无现金优惠 ，店内仅有展车
，接受订车，只售嘉兴当地 ，需要店内买保险，需加装饰
，颜色可选。优惠详情如下图：内饰方面：仪表盘的设计并没有采用现在比较主流和高级的全液晶显示，且操作系统有点落伍 ，流畅感有待改进
，carplay也算不上好用 。

〖贰〗
、裸车价最低可至198万元，叠加购置税（约77万元 ，按10%税率计算）、保险（约0.5-0.8万元
，含交强险及商业险）及上牌费用（约0.1-0.3万元）后，全款落地价全面突破22万元大关。区域优惠方面 ，部分地区裸车价降至28万元
，另有信息显示优惠后裸车价为238万元
。

〖叁〗 、026款丰田汉兰达的优惠幅度为3万元，焕新优惠价298万元起（官方指导价298万元起）。以下为具体说明：优惠幅度与费用体系根据公开信息 ，2026款丰田汉兰达的官方指导价区间为298万元起
，而当前提供的焕新优惠价直接下探至298万元起，两者差价明确为3万元 。

〖肆〗
、026年丰田汉兰达是否值得买需结合需求判断 ，当前是性价比较高的购车窗口期核心优势（适合家庭用户） 费用优势显著：2026款入门级5L混动两驱精英版5座，优惠后裸车价低至198万
，全款落地约22万；7座版落地约25万，部分车型综合让利超5万 ，创历史低点
。

〖伍〗、值得买。当前丰田汉兰达优惠力度大
，入门版218万起，性价比突出 ，以下是其值得购买的原因：空间实用方面
，它有5/7座布局，能灵活满足不同的家庭出行需求 。并且 ，其后备厢储物能力强
，无论是日常购物还是全家出游放置行李都不在话下
。可靠性高也是它的一大优势。

汉兰达不寂寞了,家族新成员即将上市

近日，备受关注的广汽丰田宣布 ，把原计划2月28日的全新TNGA中型SUV威兰达的发布会
，改为了当天10：00线上发布，这个决定也是考虑到疫情的影响 ，同时满足广大客户的期待 。

受疫情影响，我们最近的试驾活动都不搞“团战 ”了
，搞起了solo，就是汽车媒体们拿试驾车进行自由试驾 ，而最近拿到手的正是关注度颇高的广汽丰田“兰达家族
”新成员 —— 威兰达
。

广汽丰田汉兰达 预计上市时间：9月份 合资中型SUV的标杆汉兰达
，在迎战了无数个叫嚣要打败它的对手后，最后还是在独孤求败的“寂寞”中迎来了新一代车型。要知道 ，自2015年上市以来已经经历了6年
，这6年当中汉兰达从未降价销售过，甚至一度加价提车 。

新一代汉兰达在北美市场已经上市 ，将2020年引进国内市场
。新车基于TNGA-K架构打造
，在设计 、动力系统、技术配置全面升级。

但细分不代表小众，再加上理想汽车针对目标用户使用痛点进行的优化 ，使得理想ONE一炮而红
，不仅重新定义了家庭奶爸用车标准，也让自己取代了丰田汉兰达 ，成为家庭用户的购车首选 。第三，多生孩子好打架。2022年是理想汽车产品密集发布的年份
。当年6月
，理想汽车发布理想L9，结束了靠一款车活四年的历史。

的确 ，几年前的美系车变速箱逻辑和可靠性都给人留下不好的印象 。不过现在美系车的变速箱已经没有太大问题了
，起码在驾驶感上并没有感到不妥
。 别克昂科旗的卖点明确，舒适
、豪华、七座 、静音性能优越等等 ，它的对手汉兰达虽说在保值率和空间上能和昂科旗拼一拼
，但是其他方面昂科旗做得比汉兰达优秀。

疫情对日系品牌4S店影响有多大?真实情况出乎你的想象!

〖壹〗
、疫情导致消费者出行受限、经销商暂停营业 、物流运输受阻，直接抑制了购车需求 。同时 ，工厂停工
、供应链中断也影响了新车供应
，进一步加剧了市场低迷
。日系品牌集体受挫，销量大幅下滑丰田：2月在华销量38万辆 ，同比减少70.2%
，虽“跑赢大市 ”，但产品形象受损。

〖贰〗、自主品牌受益相对较大：自主品牌首购占比较高 ，入门级消费者购买力不强，更倾向性价比高的车型
，且自主品牌库存相对充裕 。

〖叁〗 、产能不足和疫情影响：雷克萨斯的生产销售受到了疫情和供应链短缺等因素的较大影响，包括生产雷克萨斯多款车型的日本工厂生产线在内的丰田多次宣布部分生产线停产减产
。同时 ，疫情下海运货运也存在一定延迟
，进一步影响了其在中国市场的表现。燃油车市场下滑：雷克萨斯也不可避免地卷入到燃油车与电动车的竞争中 。

〖肆〗
、而坏消息总是结伴而来
。日本的汽车制造业受疫情影响也相继歇业，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。 丰田旗下的雷克萨斯近来是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌 ，所有车型均为进口 。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产
，有部分车型为进口销售。

〖伍〗 、中国汽车制造业的体量有多大？2018年汽车制造业整体营收83376亿，大约占到全国99万亿GDP的9%
。每“停摆
”一天就意味着 ，220亿左右的经济损失。 疫情对每个汽车制造商的影响
，并不相同 。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同
。

〖陆〗
、近期受新冠疫情影响 ，汽车工业的确遭受了很大的冲击性
，乃至就连一向在供应链管理层面尽量“自力更生”的日系车企，也不可避免遭受新冠疫情的牵涉。

魔幻现实的2021,头部合资被缺芯撞了腰,但还是大口吃肉

丰田本田销量胶着 ，丰田新车投放更积极总结：2021年车市受“缺芯 ”和疫情导致的出行观念转变双重影响，呈现“魔幻”（市场从买方转向卖方
，加价排队购车）与“现实
”（私家车刚需增强）交织的特征 。头部合资车企虽受缺芯冲击，但凭借品牌、供应链和产品优势仍主导市场 ，销量保持高位
。