河北保定司机在新疆库尔勒加油被拒,工作人员这么做合适吗?

〖壹〗、河北保定司机在新疆库尔勒加油被拒绝 ，工作人员这样做是由于加油站的保安与加油站的工作人员沟通出现了偏差 ，所以才导致不给证明司机加油。我们知道现在河北省可以算得上是中国国内疫情最严重的地方了，而很多河北省本地的人在其他省份可能会遭到审问
，因为人人都怕被传染新冠疫情，这种审问其实也是正常的 。

疫情下的“卡车司机漂流记 ”,他们的困境是否得到了解决?

疫情下的“卡车司机漂流记” ，他们的困境终于能解决了。货车司机收入综合来讲还是可养家糊口
，其中的心酸只有货车司机心知肚明，货车司机的收入有收入多有收入少的 ，收入多的货车司机大部分是带车加运输盈利
，这部分的货车司机投功投劳，在运输行业旺盛的时候 ，收入是很观不见得是发财
，但是赚了点小钱辛苦钱
。

这个期间没有人帮助他们吗？在这一个期间里面呢也有人跟他们接洽了，但是货车司机确实拒绝了 ，因为他们本身还是有一些土豆的
，现在是因为疫情的原因，所以这一名司机也是考虑到了其他人 ，不想给别人添麻烦 果断的在这里等待着疫情的结束。

但是也要为他们解决他们的困境，只是将他们封在车里并不是好办法 。我们可以统一办理全国性的通行证
，另外也可以设置货车司机专门的休息处，这样既能保证他们在运输过程中的安全 ，也能减小了传播风险
。

我只有偶尔才能刚好碰到她
，她还太小，理解不了复杂的疫情 ，我只告诉她：「爸爸在做一件非常有意义的事。

疫情管控期间,零存款的家庭怎么办?

零存款的家庭
，其实也不用太担心，疫情期间在家也不会花太多钱 ，如果是特别贫困的家庭
，现在社区已经开始给贫困家庭送米送油送菜了，至少可以解决温饱问题 。如果实在不行 ，向朋友借一点
，渡过这个难关，后面还是有挣钱的机会 ，到时候再还上就好
。

现实摆在眼前，如果没有存款应该怎么生活
，如何安定下来的生活，能做的只有两个 ，第一就是尽量减少意外的发生
，切记不能出现大的损失，第二开源节流 ，多进少出
，尽量让钱能够积蓄下来，而且有钱省着花 ，好钢用在刀刃上。

如果经济条件允许
，可以考虑置换学区房 。但需注意，学区房投资需谨慎 ，需结合当地教育政策 、学区划分、房价走势等因素综合判断
。房产出租或出售：如果当前房产非自住且市场价值不高
，可以考虑出租以获取稳定租金收入，或者出售以释放资金用于其他投资。

若新冠疫情引发经济危机 ，普通人可从以下方面应对：做好财务储备：保持足够存款，至少保证在没有任何收入的情况下
，能正常运转半年时间 。这样在面临收入中断时，能有缓冲期来应对生活开销 ，如支付生活费
、房租、水电费 、偿还花呗和信用卡等债务
，避免陷入生存危机
。

最后一点，要知道 ，美国人是非常爱享受生活的
，他们没有中国人这么节约，所以在物质方面他们还是很愿意花钱的 ，所以没有存款也是说得过去。

疫情管控6天家里没油了怎么办?

〖壹〗
、首先你得保证你隔离在家里
，这一段时间吃什么，喝什么 ，看看家里有没有绿豆
，黄豆，拿出来生豆芽 ，或者在家里种点菜 。这样能解决你的吃饭问题。节约金钱，又可以吃饱吃好
。

〖贰〗、复合维生素：虽然新鲜食材能提供大部分维生素
，但特殊时期食材单一，易导致营养不均衡。适量补充复合维生素有助于补充微量元素 。 食品饮料：包括方便面 、午餐肉
、罐头食品、压缩饼干 、速冻水饺
、冻肉、冷冻肉类 、鸡腿
、鱼肉、薯片 、饮料等
。这些商品在常温下可保存较长时间 ，作为应急食品的选取丰富多样。

〖叁〗、优化室内环境定期开窗通风
，保持空气流通；条件允许时，可摆放绿萝
、吊兰等易养护的绿色植物 ，既能净化空气
，又能缓解心理压力 。避免在密闭空间长时间停留，减少病毒传播风险
。

〖肆〗、建立疫情防控期间市场不间断巡查机制 ，严厉查处哄抬物价
，销售假冒伪劣商品等违法行为，确保市场秩序稳定。 1月31日起 ，高新区在辖区6个小区内设置第一批便民蔬菜供应点
，每天供应西红柿 、芹菜
、菜花等10余种蔬菜；在各镇街设置27个居民蔬果副食供应点，每天供应土豆、白菜 、萝卜等生鲜蔬果 。

中国拉闸限电,英国现“油荒”,全球能源危机大爆发?

近来不能简单判定全球能源危机大爆发 ，但英国出现“油荒 ”
、中国拉闸限电等现象反映出全球能源供应面临严峻挑战，且存在诸多导致危机进一步加剧的风险因素
。具体分析如下：英国“油荒
”及能源危机情况“油荒”出现原因9月底
，英国因供给短缺出现民众在加油站排长队加油的“油荒 ”现象。

此次欧洲能源危机主要与能源供给失衡有关 。下半年以来，全球能源费用出现了持续上涨 ，天然气、动力煤费用创历史新高
，石油费用创疫情暴发后的新高，全球多个国家电价持续上涨
。 英国 、欧洲
、美国等国皆有不同程度能源紧缺问题 ，油荒、电荒 、气荒等等问题频繁出现
，给居民生活成本带来了极高的负担。

不过，中国能源网CEO韩晓平说：“年底节能减排压力大 ，对企业拉闸限电会继续；12月也是企业交货的高峰期
，用电量大，只能增加柴油发电；加之 ，今年新增上亿吨的煤炭
，外运柴油需求很大，因此 ，缓解有可能，结束还看不到迹象 。

第一
，为什么会出现能源危机？可能很多人都会说，我们现在所使用的化石能源都是属于不可再生能源 ，所以他们的供应量肯定是会逐渐短缺的
，但实际情况并不是这样的，之所以会出现能源危机 ，最根本的原因还是在于新冠疫情所导致的工厂原材料没有办法进行开发和开采工作。

疫情期间大米食用油运送车辆怎么通行核酸要求

物流公司可以让收货人提前办理通行证
，货车到达高速出口时，由收货人持证带司机通过；或者安排当地司机在高速口与原车司机交接 ，争取按时交付
。摸清收货人疫情期间的交付要求 由于疫情反复
，收货人会制定临时交付要求。物流公司需提前与客户沟通，将特殊时期的交付要求准确传达给司机 。

有本土疫情省份车辆：按要求查验
、采样、登记 、承诺后予以放行
。司乘人员14天内去过外省市且无48小时核酸阴性证明 ，或抵市前未主动报备的
，原则上劝返；涉及医疗、民生
、能源、农资等重点物资运输或其他必须入市需求的，按要求查验后 ，以“两点一线
”原则直达交货地，沿途不得与他人接触。

货车司机通行保障：对于通信行程卡带＊号的货车司机
，在满足体温检测正常 、48小时内核酸检测阴性证明
、健康码和通信行程卡（“两码一证”）符合要求等条件下，要保障其通行 。

查验要求：司乘人员需持通行证 ，并查验48小时内核酸阴性报告、健康码 、行程卡
，现场进行核酸采样后方可通行
。往返管理：当天往返的来（返）锡货运车辆需按指定路线运输
、指定地点装驳，司乘人员不下车 ，车辆经消杀、卸货 、再消杀后直接返程。确需驻留的司乘人员
，需严格落实健康管理措施 。

优先通行保障：通行证作为物资调运凭证，帮助防疫检查站点快速识别重点车辆 ，确保其优先便捷通行
。但需注意
，通行证不取代“一证两码 ”防疫要求（即核酸检测证明
、健康码、行程码），符合防疫要求的货车无论是否持有通行证均应允许通行。