爆了!日赚3亿,船公司赚疯了?!!
中远海控一季度日赚约3亿元，业绩表现亮眼 ，海运板块整体走强 ，但分红方案引发股东热议。以下为详细分析：中远海控一季度业绩表现净利润情况：中远海控2022年一季度预计净利润约276亿元，同比增加约125亿元 ，同比增长约76% 。按一季度90天计算 ，相当于每天净赚约3亿元 。
航运公司能否赚钱取决于市场周期、运力投入及运营策略，部分企业在特定时期实现了高额利润 ，但整体盈利具有波动性。 头部企业盈利案例 中远海控2022年归母净利润达1096亿元 ，日均盈利约3亿元，主要受益于集装箱航运及码头业务 ，叠加全球供应链危机导致的运价飙升 。
预计全年营业利润将超过3万亿韩元（约合28亿美元） ，再创新高 。未来扩张计划与行业影响运力扩张：6月29日，HMM与现代重工和大宇造船签订12艘13000TEU级新巴拿马型超大型集装箱船建造合同 ，合同金额约17776亿韩元（约合175亿美元）。
航运公司利润增长美森轮船：预计第四季度利润至少翻5倍 ，主要得益于中美之间高速CLX航线的集装箱运输业务大幅增加 。中远海运：预计2021年第一季度净利润约155亿元，同比增长近52倍，日赚约72亿元 。
中国船舶开始“赚大钱”了 4月29日 ，中国船舶披露了2025年1季度报。根据季报 ，2025年1季度，中国船舶实现营业收入为156亿元 ，同比增长85%；归母净利润为13亿元 ，同比增长180.99%；扣非净利润为12亿元，同比增长230.2% 。
HMM：每个标准集装箱利润为129美元 ，排名第三 。航运公司三季度利润集体爆表Maersk：2020年第三季度息税折旧摊销前利润（EBITDA）为23亿美元 ，同比增长39%。日本ONE航运公司：三季度EBITDA飙升78%，至72亿美元 。赫伯罗特（Hapag-Lloyd）：EBITDA增长17% ，达到68亿美元 。
疫情下的三个超级大赢家
〖壹〗 、根据经济学家任泽平团队的研究数据：仅春节七天 ，电影票房损失70亿，餐饮零售损失5000亿 ， 旅游 市场损失5000亿 ，仅这三个行业的直接经济损失就超过一万亿。这一万亿，占到了2019年第一季度GDP的6%。
3亿,青岛航空国资爸爸发钱!
〖壹〗 、外部输血主要有两个途径，一是股东增资 ，二是外部贷款 ，其中股东送钱（增资）是较为理想的方式 。此前南航集团就多次向南航股份增资超300亿元，地方国资也不愿看到旗下航空公司艰难度日而坐视不管 ，青岛航空就享受到了这样的支持 。
〖贰〗、青岛航空近期因423万元被司法强制执行 ，反映出其虽加快机队扩张，但仍面临一定财务与法律风险。青岛航空的背景与财务状况青岛航空原为民营航空公司 ，2020年被青岛地方全资收购 ，完成国资化转型 。
〖叁〗 、重整投资人结构与出资安排12位投资人合计出资129亿元，分为两类：联合体产业投资人：环海湾文旅（青岛国资）与鲁创基金共出资60亿元 ，持有重整后102%股权 ，成为控股股东，股票锁定期3年 。
