...|草莓销售和奔驰生产都遭遇危机,新冠病毒有了正式名字

北京奔驰面临停产危机 北京奔驰在函件中称，公司仅剩一天安全库存 ，若2月10日未能全面复工
，每天经济损失将超4亿元 。京郊草莓滞销，农户自救 兴寿镇草莓年产量5500吨 ，因入园采摘和收购停滞，农户与同城快递合作薄利多销
，通过降低配送门槛力求自保
。

戴姆勒警告称，由于新冠病毒在世界范围内蔓延 ，对其自身业务造成了很大风险。“不仅可能影响到各大市场的销售情况
，而且生产、采购市场和供应链也可能受到波及 。” 戴姆勒首席执行官康林松坦言，虽然旗下的梅赛德斯-奔驰品牌已在北京复产 ，但是现在还无法具体衡量疫情对戴姆勒业务的影响。

AutoForecast Solutions 副总裁Sam Fiorani表示
，自上而下的模式让奔驰可以打造自己的电动车消费者群体：“奔驰不以销量为目标，首先开始销售定价较高的车型 ，这可以帮助他们获得更多的利润
，以用于未来几年电气化所需的投资
。

汽车重镇停工时刻

〖壹〗 、汽车重镇停工时刻，中国汽车产业面临供应链断裂
、产销下滑等多重挑战 ，部分企业已启动复工但全面恢复仍需时日
，长期或推动产能体系重构。汽车重镇停工现状长春、上海停工影响：长春 、上海作为中国汽车重镇，2021年两地汽车产量占全国总产量的20%左右 。

〖贰〗、丰田在沙特
、日产在阿联酋等地均设有组装厂 ，依赖从日本进口的核心零部件
。物流中断导致“断粮 ”，组装线被迫停工待料。直接导致了中东市场日系车现车短缺、交付周期无限延长
，甚至出现“有价无车
”的局面，严重损害了经销商信心和消费者体验 。

〖叁〗 、近期 ，有着汽车芯片封装测试“重镇”之称的马来西亚
，遭遇了新冠疫情的再度冲击
。据最新统计显示，8月23日 ，马来西亚新增确诊病例77万
，虽然较前几日已有所回落，但仍处于危急状态。 在疫情影响下 ，马来西亚芯片企业基本处于“瘫痪 ”状态
，被迫停工停产，而这也进一步加剧了全球汽车产业的“芯片荒” 。

〖肆〗
、月18日 ，沈阳市迎来了历史性的时刻——华晨宝马铁西工厂的第100万辆汽车成功下线
，标志着沈阳跻身全国汽车年产量过百万辆城市的行列，紧随上海、重庆 、长春等汽车工业重镇之后
。回顾沈阳汽车工业的崛起历程 ，短短十余年间，它实现了飞跃式增长。

〖伍〗
、广州南沙布局：紧接着
，6月11日，广州市政府与恒大集团也签署了战略合作框架协议 ，恒大将投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地等项目 。一周之内
，恒大与两大“汽车重镇
”的合作，无疑为其新能源汽车产业的发展注入了强劲的动力
。

〖陆〗、易车讯 北京时间8月16日凌晨 ，长城汽车巴西工厂正式竣工投产。巴西总统卢拉 、副总统阿尔克明
、中国驻巴西大使祝青桥、巴西劳工部部长等政要及长城汽车总裁穆峰 、长城世界总裁史青科
、长城汽车巴墨大区总裁张庚申等嘉宾共同见证这一重要时刻
，卢拉总统亲自在长城汽车巴西工厂首台下线车型——哈弗H6 GT车身上签名 。

中国制造的全球性,多家车企因疫情宣布“停产
”/“减产”

〖壹〗、其次，在过去几十年 ，中国汽车行业飞速发展
，但其中关键零部件至今以来外部输入，此次疫情能看到的是中国汽车行业在量上取得的成功 ，成为可以牵一发而动全身的全球制造大国
，全球车企都要着眼于中国制造。

〖贰〗 、上海疫情导致多家车企停产，包括蔚来、上汽大众
、特斯拉等 ，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车费用
。

〖叁〗、菲亚特克莱斯勒：位于塞尔维亚的工厂已暂时停产
，主要原因是中国的零部件断供，该工厂主要负责菲亚特500L的生产。捷豹路虎：已将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产 ，但近来库存量只能支撑两周时间 。

〖肆〗 、全球车企正因芯片短缺面临严峻挑战
，多家巨头已宣布减产或停产，芯片供应恢复仍需时间且费用将上涨
。多家车企因芯片短缺减产或停产本田：新年首家宣布减产的大型车企 ，因芯片及半导体零部件供应不足
，主要削减日本三重县玲鹿市生产的飞度微型车产量。丰田：削减美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂的坦途车型产量 。

“战疫
”下的奔驰经销商:有序推进复工,共待春暖花开

对此，《一品汽车》在近日走访了北京多家奔驰经销商
。在《一品汽车》看来 ，作为造车鼻祖的奔驰
，除了产品之外，其携手经销商提供的服务和对市场的应变能力相较于别家品牌而言 ，有着当之无愧的话语权。

物流与营销支持：优先保障疫情区域车源供应
，启动物流加急方案 。在“学习强店”平台新增“战疫加推 ”板块，提供短视频营销
、自媒体运营等10余种数字营销指导
。全方位员工关怀灵活办公安排：2月10日起要求员工居家办公 ，工厂复工时间根据供应链和政府要求有序推进，避免返程高峰感染风险。

为打胜仗
，务必通盘考虑，拟好“战疫棋谱
” 。要客观分析近来新冠肺炎疫情的总体形势 ，从传播速度、感染范围 、防控难度三方面切入
，认真学习领会习近平总书记提出的疫情防控战略“七要求”和有序复工复产“八要求 ”，将其作为开展当前工作的“大棋谱
”
。

新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万

〖壹〗
、如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额 ，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前
，国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商 、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平 。

〖贰〗
、所以 ，我们的结论。先说在前面
，只代表我们的简单分析
。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工，可能没那么严重 。2月10日顺利复工了就意味着满血复活 ，这也不现实
。但是
，疫情对全国乃至全球汽车制造业带来了严重的影响，这也是确凿无疑的。

〖叁〗、为保证生产效益 ，多数整车企业按照JIT 精益生产运行，零部件及时供应
，整车企业一般不会备太多原料存货，北京奔驰也是如此 ，“只有一天的安全库存
，一旦挺限产超过一天，都将导致北京奔驰停产 。如果北京奔驰不能再2月10日复工 ，经济损失每天将超4亿元人民币
，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失
。

〖肆〗 、函中提到，北京奔驰仅有一天安全库存 ，一旦停限产超过一天
，都将导致北京奔驰停产。若不能在2月10日复工，经济损失每天将超过4亿元人民币 ，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失 。北京奔驰承诺将严格按政府要求
，与相关供应商做好安全防疫工作，建立防疫控制机制 ，做足
、做好疫情防控措施
。

〖伍〗、019年，汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆
，同比分别下降5%和2%。对于整个车市而言，这时候部分车企才反应过来 ，每年不断的提升年销量目标并不是非常合理
，需要重新审视自己，将年销量目标定在稳步前进似乎更加合理 。尽管如此 ，中国车市产销量继续蝉联全球第一
。

奔驰停产一天“亏 ”4亿,是真的吗?

〖壹〗 、所以
，我们的结论。先说在前面，只代表我们的简单分析 。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工 ，可能没那么严重
。2月10日顺利复工了就意味着满血复活
，这也不现实。但是，疫情对全国乃至全球汽车制造业带来了严重的影响 ，这也是确凿无疑的 。

〖贰〗、复工相关：北京奔驰为了不让自己“每天损失4亿元”
，早早就致函天津市政府，希望准许19家北京奔驰供应商在2月10日恢复正常生产 ，并在函件中直言，公司仅有1天安全库存
，如果北京奔驰不能在2月10日复工，经济损失每天将超过4亿元人民币 ，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失
。

〖叁〗
、为保证生产效益
，多数整车企业按照JIT 精益生产运行，零部件及时供应 ，整车企业一般不会备太多原料存货
，北京奔驰也是如此，“只有一天的安全库存 ，一旦挺限产超过一天
，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能再2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币 ，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失 。

〖肆〗、公司仅有一天安全库存
，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产
。如果北京奔驰不能在2月10日复工 ，经济损失每天将超4亿元人民币。在生产企业为了配合疫情防控纷纷延迟开工的时候，这封函件显得有点非主流
，但却说到了无数实体企业的心坎上 。

〖伍〗 、疫情雪上加霜：2020年初中国境内爆发新冠肺炎疫情，北京奔驰在2月初其他汽车厂商还未主动提出复产复工时 ，就向天津市政府以及天津武清区发出请求提前复工函
，称公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天 ，都将导致北京奔驰停产
，若2月10日不能复工，单日损失将高达4亿元
。