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加拿大计划调整关税体系 ，以更有力的财政激励，吸引汽车制造商在加拿大投资 ，防范来自美国吸引制造业岗位回流的不利影响。
卡尼政府将继续保留去年对美国制造的汽车和卡车加征的反制关税 ，这是对美国总统特朗普关税的报复举措 。但同时，该政府正就一项新的“进口抵免”机制启动咨询流程 ，该机制将帮助车企降低关税成本 。
仍在加拿大生产汽车的公司 ，如丰田汽车和通用汽车，将可根据其产量获得这些抵免额度。这些抵免额度可用于抵消其进口到加拿大的美国制造产品所需缴纳的关税，也可出售给希望进口车辆在加拿大销售的其他车企 。
根据Trillium Network for Advanced Manufacturing的测算 ，两家日本车企丰田和本田汽车在安大略省拥有大型工厂 ，去年约占加拿大汽车产量的四分之三 。其余产量则来自通用汽车和Stellantis NV。
拟议的新关税体系是卡尼政府周四将宣布的一系列改革措施之一，这些措施旨在提振加拿大汽车行业 。在特朗普推行旨在减少美国汽车进口的关税政策之前 ，加拿大汽车行业就已经面临压力 。过去几十年里 ，供应链的高度整合使加拿大大部分汽车产品销往美国，同时也从美国大量进口汽车和卡车。
卡尼及工业部长Melanie Joly还将宣布一套新的汽车和卡车燃油效率标准 ，取代备受汽车行业反对的电动车强制要求。
电动车规定要求车企在短期内确保至少20%的销量为零排放车辆 。而政府将推出的温室气体排放新标准目标为 ，到2040年实现新车销量中90%为电动车 。
卡尼政府还将恢复面向消费者的电动车购买或租赁激励计划。该计划规模为23亿加元（约17亿美元），仅适用于在与加拿大签有自由贸易协定的国家生产的汽车 。
