二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰 ，东风集团、大运汽车 、三环汽车等车企建有工厂；此外
，在随州
、黄冈、大治 、宜昌也有一些企业的汽车工厂。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 近来，在湖北武汉的车企中 ，东风集团及其合资公司的规模最大
，产能比较高 。

东风本田受疫情影响较大，主要体现在生产停滞
、销售受阻、新品计划延缓 、经销商面临压力等多个方面 ，不过其也积极采取了一系列应对措施
。具体如下：生产方面 停工时间长：东风本田在武汉设有三座整车工厂
，总产能125万辆。

近来，湖北所在车企受影响最为严重 ，包括神龙汽车
、东风本田、东风雷诺 、江淮汽车、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂，其中
，东风本田更是三座整车工厂全在武汉 。

近来已有多家车企官方宣布延期开工
。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露
，暂停在中国天津
、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日 。

看中国汽车行业是如何在疫情突击下,找到明路的!

中国汽车行业在疫情冲击下 ，通过技术创新 、市场拓展和品牌升级等策略
，成功找到逆势发展的路径，尤其在新型和智能驾驶领域取得突破 ，海外出口量显著增长
，为未来世界化布局奠定基础
。疫情冲击下的市场韧性表现2020年新冠病毒对全球汽车行业形成冲击，但中国汽车市场在下半年展现出逆势发展势头。

五是按照向社会服务承诺和行业禁令 ，严格内部管控
，以理赔和承保两大服务部门为切入口，全面提高公司整体服务水平 。

台前指引明路 幕后见证真 对于CES上的汽车行业参与者而言 ，主机厂的参展，更多是为了明确自身在未来的发展战略
，这个框架可以很远，比如奔驰一竿子就划到了2039年 ，现代的城市空中出行（UAM）解决方案
，初步建设也要到2025年。

“之前听说滴滴的第2款车应该是在D1技术上进行升级，还是基于服务司机的意识 ，但现在这款车拔高了需求
，后续制造难度直线上升 ”，曾经在北京奔驰工作5年的 汽车 行业资深人士张旭图表示 ，据他了解的情况
，滴滴在今年8月份提高了第2款车的设计标准和技术水平
。

存量车市惨遭疫情霜打,政府该不该出手救市?

〖壹〗
、政府应该出手救市，但需采取精准举措 ，避免资源浪费
，助力有竞争力的企业积攒实力在全球舞台竞争。具体分析如下：疫情对汽车行业冲击巨大供给端：武汉是汽车生产重要区域，有众多传统制造企业、新势力造车企业以及重要零部件供应商企业 。因疫情影响 ，员工无法按期回程 、需居家隔离，开工日期不定
，整个行业运转困难
。

〖贰〗
、疫情下汽车行业受冲击，政策可通过增加牌照配额、财政补贴 、优化限购
、推动更新换代、繁荣二手车市场及支持新能源车发展等措施救市。具体如下：疫情对汽车行业的冲击 2020年疫情突袭 ，汽车市场遭受打击 。

〖叁〗 、0余地方政府联手
，短期内确实起到一定救市作用
。近期，面对国内汽车行业的黯淡形势 ，特别是受疫情影响导致的汽车产销大幅下滑
，20多个地方政府纷纷出台鼓励汽车消费的政策。这些政策涵盖了购车补贴
、增加购车指标、促进二手车交易等多个方面，旨在通过行政干预手段刺激汽车消费 ，促进车市复苏 。

〖肆〗 、由于汽车行业对于任何国家和地区来说都牵动着太多市场板块
，汽车行业停摆对社会造成的不良影响是非常可怕的
。这种时候，能够“救市
”的 ，只有政府出头了。以疫情控制成世界典范的中国为例
，我们这段时间频繁出台了很多刺激汽车消费、保障车企复工等政策
、措施及倡导、建议 。

〖伍〗 、例如，中国汽车流通协会和全国工商联汽车经销商商会均向相关部门递交报告 ，反映疫情对行业的影响，并建议出台政策支持企业复工复产
、缓解经营困难
。这些建议有助于政策更加全面和可持续。结论疫情之后
，在多地政府“救市”政策推动下，中国车市预计将呈现短期销量回升、长期结构优化 、新能源汽车加速发展的态势 。

〖陆〗
、事实上 ，中国汽车市场正从增量时代完成向存量时代的转变
，碰上这只新冠肺炎病毒“黑天鹅 ”，让政府救市也变得充满挑战。其实疫情之前就有各种利好政策发布 ，但都没看到什么回暖的现象
。比如“汽车下乡政策
”想挖掘三四线农村市场
，但农民收入有限，除了轻型载货车 ，大部分车型的销量并没太大带动。

汽车行业的湖北战场

而湖北主要车企都是东风系
，东风系2019年在湖北的产量占整个省总产量逾70% 。湖北作为东风汽车的大本营，工厂遍布武汉、襄阳 、十堰等地 ，东风本田的主力车型思域
、本田XR-V、新本田CR-V和东风日产的天籁
，都生产于此
。

在抗击新冠疫情的战斗中，汽车行业及其从业者展现了高度的责任感与担当精神 ，成为抗疫战场上的重要力量。湖北汽车企业奋战抗疫一线作为疫情核心区的汽车企业，东风汽车率先行动 。1月24日武汉网约车停运后
，数百名东风出行司机主动请战，承担居民就医接送 、物资配送等任务
。

除了资金上的援助 ，东风公司还联合旗下企业发挥自身优势
，为湖北排忧解难。1月23日，东风出行等4家主要网约车平台紧急组建应急车队 ，为城市居民出行提供帮助
，其中，东风出行组建了千台规模的应急保障车队 ，承包了汉阳
、硚口、江岸三区共280个社区的服务
，其社区服务范围占武汉市四分之一的社区 。

新冠肺炎疫情对汽车行业有何影响?中汽协:五大危机并存!

〖壹〗 、最后，汽车行业的产量因此受到了影响 ，外资企业也调整了生产布局
，避免过度依赖在华产能
。

〖贰〗、新冠肺炎疫情对人们的日常生活造成了很大的影响，在经济下滑的条件下 ，汽车行业不可避免的受到了影响，面临着巨大的挑战。第一
，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任 ，只能够居家隔离
，以免造成疫情的再次恶化 。

〖叁〗
、而新冠肺炎疫情在1月20日春节假期开始之后，才逐渐开始产生影响 ，对1月汽车产业的关键指标影响不大
，但会使2月以及后续几个月的汽车产销数量出现不小的下滑
。 中汽协指出：“过去的2019年，中国汽车市场连续下滑 ，经济效应下降
，汽车产业进入深度调整期。2020年，原本调整期即将结束 ，总体市场企稳 。

〖肆〗、有专家称
，疫情持续时间较长，将影响整个上半年的经济增长。四个季度GDP增速预计分别为4% 、5%
、6%和8% ，全年2%
。贸易战都没能让中国破6，而疫情的出现让今年的日子不会太好过。而汽车经销商可能汽车行业里日子最不好过的
，没有机构兜底，大部分4S店是个体在抵御风险 。

〖伍〗、020年汽车行业依旧寒冬？在面对近来的各种分析预测以及经济形势来看 ，新冠肺炎对于车市的影响确实不小
，但也没必要因此而失去信心，因为疫情的影响只是短暂性的
。安波福首席财务官Joseph Massaro就表示 ，一季度受到影响的产能可以在二季度弥补
，近来来看这种影响不会持续一整年。